“Rota 2 de Julho”: Nova concessão das BRs 116 e 324 promete mais de 450 obras em até 8° ano de operação

Foto: Mateus Pereira/GOVBA

 

 

 

O edital da Rota 2 de Julho, projeto que prevê a concessão de 653,3 quilômetros das rodovias BR-116 e BR-324, na Bahia, conta com a previsão de realizar mais de 450 obras até o oitavo ano do contrato, que tem vigência de 30 anos. Esses números obtidos pelo Bahia Notícias foram projetados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). 

 

 

 

Ainda conforme a Agência, o edital prevê R$ 14,33 bilhões em investimentos, sendo R$ 10,52 bilhões nos primeiros oito anos, quando as obras devem ser realizadas. O projeto abrange o trecho da BR-324 entre Salvador e Feira de Santana e da BR-116 entre Feira de Santana e a divisa da Bahia com Minas Gerais e as intervenções previstas são dos mais diversos tipos: desde a correção do traçado das pistas e implantação de passarelas até a criação de novas rotatórias e retornos. 

 

 

 

Conforme o detalhamento da ANTT, a maior parte das obras ficará concentrada na BR-116, que também possui a maior extensão da concessão. Serão 316 intervenções que devem começar a ser feitas no terceiro ano da concessão em um trecho de mais de 419 quilômetros. Já na BR-324, são 201 quilômetros de extensão onde devem ser realizadas entre o terceiro e o sétimo ano do contrato. 

 

 

 

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ORÇAMENTOS 
Com a divisão de recursos não é diferente. A BR-116 vai receber R$ 3,971 bilhões de investimentos em obras e a obras na BR-324 devem ser orçadas em R$ 1,112 bilhão. 

 

 

 

As intervenções mais caras da BR-116 são justamente a duplicação de 355 quilômetros, em 29 pontos entre Feira de Santana e Vitória da Conquista, e a implantação de 21 diamantes, ou seja, um modelo de cruzamento com diferentes níveis por viaduto, que conecta uma rodovia principal a vias secundárias ou locais por meio de rampas diagonais. Enquanto a duplicação ocupa R$ 2,2 bilhões do orçamento, os diamantes terão custo de R$ 401,8 mil aos cofres da empresa que vencer a licitação. 

 

 

 

Já as intervenções mais numerosas são as Obra de Arte Especial (OAE), que são estruturas complexas feitas para construir sobre obstáculos como rios, vales ou outras vias. A ANNT contabilizou 71 OAEs a serem realizadas na BR-116, com prazo final de 8 anos para a conclusão. Esta categoria de obras está orçada em 108 mil reais. Outra intervenção numerosa é de rotatórias alongadas, que devem ser 69 até o final do prazo estabelecido, com o valor de R$ 386 mil, segundo a projeção. 

 

 

 

Dados da Projeção da ANTT. Montagem / Bahia Notícias

 

 

 

Na BR-324, as intervenções mais caras foram: a implantação das faixas triplas de Salvador até Feira de Santana, no valor de R$ 799,5 milhões; e a inserção de seis diamantes no valor de R$ 110,3 milhões. Ambas as obras têm previsão de início no terceiro ano de contrato.

 

 

 

As mais numerosas seriam a implantação de 52 passarelas em 201 quilômetros de rodovia e 34 obras de Arte Especial (OAEs). As obras vão custar, respectivamente, R$45,7 milhões e R$38 milhões. 

 

 

 

Dados da Projeção da ANTT. Montagem / Bahia Notícias

 

 

 

PEDÁGIOS 
O contrato, que prevê uma série de requalificações e ampliações nos 653,3 quilômetros das vias, já inclui projeções para a construção de sete novas praças de pedágios e o aumento de cerca de 13% nas tarifas dos pórticos já existentes.

 

 

 

Atualmente, o trecho a ser concedido já possui sete pedágios em operação, sendo que cinco deles, de Jequié, Nova Itarana, Planalto Rafael Jambeiro e Vitória da Conquista, ficam na BR-116 e outros dois estão localizados na BR-324, em Simões Filho e Amélia Rodrigues. Conforme os dados obtidos pelo Bahia Notícias nesta sexta-feira (4) a Agência já realizou uma projeção dos valores das novas tarifas dos pórticos. 

 

 

 

Dados da Projeção da ANTT. Montagem / Bahia Notícias

 

 

 

O cálculo da Agência mede o valor da tarifa “total” por quilômetro rodado. Desta forma, a tarifa básica estimada para o primeiro ano é de R$ 0,08396 por quilômetro. O valor terá três reajustes progressivos de 13%, 13% e 14,244% nos três primeiros anos, chegando a R$ 0,12248 por quilômetro a partir do quarto ano. A tarifa final, no entanto, não pode ser projetada até o momento pois dependerá do deságio oferecido pela empresa vencedora do leilão.

 

 

 

Os espaços que vão receber os novos pedágios também já foram projetados pela ANTT, com gastos totais orçados em mais de R$ 53 milhões, mais de R$ 8,3 milhões em cada pórtico. 

 

 

 

Foto: Reprodução / Projeção da ANTT

 

 

 

Dados da Projeção da ANTT. Montagem / Bahia Notícias 

 

 

 

TRIPLICAÇÃO E DUPLICAÇÃO
Uma parte importante das obras e investimentos previstos está concentrada justamente na ampliação das faixas das rodovias em trechos estratégicos: a começar pelo trecho que liga Salvador e Feira de Santana, as duas maiores cidades do estado. 

 

 

 

Conforme os dados da ANTT, esse trecho deve ser o alvo do maior investimento do projeto: serão quase R$ 800 milhões (R$ 799,5 mi) investidos em um trecho de 192 km para o que eles chamam de “faixa adicional em dupla”. A mudança promete deixar cada via (sentido Salvador e sentido Feira de Santana) com três faixas de pista em toda a extensão. Só nesse trecho, a previsão de conclusão é de seis anos, a partir do início da concessão. 

 

 

 

No entanto, a obra com maior investimento e extensão está na BR-116. A nova concessão deve ser responsável por duplicar quase todo o trecho que liga Feira de Santana e a divisa da Bahia com Minas. O investimento para o projeto é de R$ 2,224 bilhões, com previsão de todos os 355 mil quilômetros em até sete anos, a partir do início da concessão.

 

 

 

Por Bahia Notícias